Ինչու՞ է Չինաստանը մշակում մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչներ:

Համեմատած ասինխրոն շարժիչների հետ, մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչները շատ ակնհայտ առավելություններ ունեն: Մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչներն ունեն բազմաթիվ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են հզորության բարձր գործակիցը, լավ վարելու ունակության ցուցանիշը, փոքր չափը, թեթև քաշը, ցածր ջերմաստիճանի բարձրացումը և այլն: գոյություն ունեցող էլեկտրացանցերի հզորությանը և խնայել էլեկտրացանցերի ներդրումները:

Արդյունավետության և հզորության գործոնի համեմատություն

Աշխատանքի մեջ ասինխրոն շարժիչը, ռոտորի ոլորումը կլանում է էներգիայի մի մասը ցանցի գրգռումից, այնպես, որ ցանցի էներգիայի սպառումը, էներգիայի այս մասը մինչև վերջնական հոսանքը ռոտորի ոլորման մեջ սպառված ջերմության մեջ, կորուստը հաշվի է առնում. շարժիչի ընդհանուր կորստի մոտ 20-30% -ը, ինչը ուղղակիորեն հանգեցնում է շարժիչի արդյունավետության նվազմանը: Ռոտորի գրգռման հոսանքը, որը վերածվում է ստատորի ոլորուն, ինդուկտիվ հոսանք է, այնպես որ ստատորի ոլորուն հոսանքը հետ է մնում ցանցի լարումից, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հզորության գործոնի նվազմանը:

Բացի այդ, ասինխրոն շարժիչը բեռի գործակիցում (= P2 / Pn) < 50%, դրա գործառնական արդյունավետությունը և գործառնական հզորության գործակիցը զգալիորեն նվազում են, ուստի, ընդհանուր առմամբ, պահանջում են, որ այն աշխատի տնտեսական գոտում, այսինքն ՝ 75% բեռի մակարդակը. 100%:

Մշտական ​​մագնիսական սինխրոն շարժիչ ռոտորում, որը ներկառուցված է մշտական ​​մագնիսում, մշտական ​​մագնիս ռոտորի մագնիսական դաշտը հաստատելու համար, նորմալ շահագործման դեպքում, ռոտորի և ստատորի մագնիսական դաշտի համաժամանակյա աշխատանք, ռոտորում ինդուկտիվ հոսանք չկա, ռոտորի դիմադրության կորուստ չկա, միայն այս մեկը կարող է բարելավել շարժիչի արդյունավետությունը 4% -ից 50% -ով: Միևնույն ժամանակ, քանի որ մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի ռոտորում ինդուկցիոն հոսանքի գրգռում չկա, ստատորի ոլորուն կարող է լինել զուտ դիմադրողական բեռ, այնպես որ շարժիչի հզորության գործակիցը գրեթե 1 է: Մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչը բեռի արագության մեջ: > 20%, դրա գործառնական արդյունավետությունը և գործառնական հզորության գործակիցը փոքր փոփոխությամբ, իսկ գործառնական արդյունավետությունը > 80% է:

Մեկնարկային ոլորող մոմենտ

Շարժիչի ասինխրոն գործարկումը, շարժիչը պետք է ունենա բավականաչափ մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ, բայց հուսով ենք, որ մեկնարկային հոսանքը չափազանց մեծ չէ, որպեսզի ցանցում ավելորդ լարման անկում չառաջացնի և չազդի այլ շարժիչների և միացված էլեկտրական սարքավորումների բնականոն աշխատանքի վրա: դեպի ցանց: Բացի այդ, երբ մեկնարկային հոսանքը չափազանց մեծ է, շարժիչն ինքնին ենթարկվելու է էլեկտրական ուժի չափազանց մեծ ազդեցության, եթե հաճախակի գործարկվի, ոլորունների գերտաքացման վտանգ կա: Հետեւաբար, ասինխրոն շարժիչի մեկնարկային դիզայնը հաճախ կանգնած է երկընտրանքի առաջ:

Մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը կարող է օգտագործվել նաև ասինխրոն մեկնարկային ռեժիմով, քանի որ մշտական ​​մագնիսով համաժամանակյա շարժիչը ռոտորի ոլորուն նորմալ գործարկումը չի գործում, մշտական ​​մագնիսական շարժիչի նախագծման մեջ ռոտորի ոլորումը կարող է կատարվել ամբողջությամբ բավարարելու պահանջները: բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտ, օրինակ, այնպես, որ մեկնարկային ոլորող մոմենտը բազմապատկվում է ասինխրոն շարժիչով 1,8-ից մինչև 2,5 անգամ, կամ նույնիսկ ավելի մեծ, ավելի լավ լուծում սովորական ուժային սարքավորումների համար, այն արդյունավետորեն լուծում է «մեծ ձիերը, որոնք քաշում են փոքր մեքենան»t» պայմանական ուժային սարքավորումներում:

Գործողությունջերմաստիճանի բարձրացում

Քանի որ ասինխրոն շարժիչը աշխատում է, ռոտորի ոլորուն հոսանքը հոսում է, և այս հոսանքն ամբողջությամբ ջերմային էներգիայի սպառման ձևով է, ուստի ռոտորի ոլորուն մեջ մեծ քանակությամբ ջերմություն կարտադրի, որպեսզի շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանա, ինչը լրջորեն ազդում է շարժիչի ծառայության ժամկետը.

Ինչ վերաբերում է մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչին, ապա մշտական ​​մագնիսական շարժիչի բարձր արդյունավետության պատճառով ռոտորի ոլորման մեջ դիմադրության կորուստ չկա, ստատորի ոլորանում ռեակտիվ հոսանք քիչ կամ գրեթե չկա, այնպես որ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը ցածր է: , որն ավելի լավ է երկարացնում շարժիչի ծառայության ժամկետը։

Ազդեցություն ցանցի շահագործման վրա

Ասինխրոն շարժիչի ցածր հզորության գործակցի պատճառով շարժիչը պետք է կլանի մեծ քանակությամբ ռեակտիվ հոսանք էլեկտրացանցից, այդպիսով առաջացնելով մեծ քանակությամբ ռեակտիվ հոսանք էլեկտրացանցում, փոխանցման և փոխակերպման սարքավորումներում և էներգիա արտադրող սարքավորումներում, այդպիսով Էլեկտրական ցանցի որակի գործոնը նվազում է, ինչը ոչ միայն ծանրացնում է էլեկտրացանցերի և հաղորդման և փոխակերպման սարքավորումների և էլեկտրաէներգիայի արտադրության սարքավորումների ծանրաբեռնվածությունը, միևնույն ժամանակ ռեակտիվ հոսանքը սպառում է էլեկտրաէներգիայի մի մասը էլեկտրացանցում, հաղորդման և փոխակերպման սարքավորումներ և էլեկտրաէներգիա արտադրող սարքավորումներ, որոնք հանգեցնում են ցածր արդյունավետության և ազդում էլեկտրական ցանցի վրա: Միևնույն ժամանակ, ռեակտիվ հոսանքը սպառում է էլեկտրաէներգիայի մի մասը էլեկտրացանցերում, հաղորդման և փոխակերպման սարքավորումներում և էլեկտրաէներգիա արտադրող սարքավորումներում, ինչը հանգեցնում է էլեկտրացանցերի պակաս արդյունավետության և ազդում է էլեկտրաէներգիայի արդյունավետ օգտագործման վրա: Նմանապես, ասինխրոն շարժիչների ցածր արդյունավետության պատճառով, ելքային հզորության պահանջարկը բավարարելու համար անհրաժեշտ է ցանցից ավելի շատ էներգիա կլանել, այդպիսով էլ ավելի մեծացնելով էլեկտրական էներգիայի կորուստը և ծանրացնելով բեռը ցանցի վրա:

Իսկ մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչի համար նրա ռոտորն առանց ինդուկցիոն հոսանքի գրգռման, շարժիչի հզորության գործակիցը նույնպես բարձր է, ինչը ոչ միայն բարելավում է ցանցի որակի գործոնը, այնպես որ ցանցն այլևս կարիք չունի ռեակտիվ էներգիայի փոխհատուցման սարքավորումների տեղադրմանը: Ավելին, մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի բարձր արդյունավետության շնորհիվ այն նաև խնայում է ցանցի հզորությունը

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.հիմնադրվել է 2007 թվականին և հանդիսանում է Չինաստանի ամենավաղ արտադրողներից մեկը, որը մշակել և արտադրել է մշտական ​​մագնիսական շարժիչներ: Այն ունի համապարփակ R&D, արտադրության, վաճառքի և վաճառքից հետո թիմ: Ընկերությունը միշտ հավատարիմ է անկախ նորամուծություններին և հավատարիմ է «առաջին կարգի արտադրանքի, առաջին կարգի կառավարման, առաջին կարգի ծառայությունների և առաջին կարգի ապրանքանիշերի» կորպորատիվ քաղաքականությանը՝ հարմարեցնելով խելացի մշտական ​​մագնիսական շարժիչի համակարգի էներգախնայող ընդհանուր լուծումներ օգտագործողների համար։ , և ձգտելով դառնալ առաջատար և ստանդարտ սահմանող Չինաստանի հազվագյուտ հողերի մշտական ​​մագնիսների շարժիչային արդյունաբերության մեջ: