Մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցման շարժիչ

Վերջին տարիներին մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները զգալի առաջընթաց են գրանցել և հիմնականում օգտագործվում են ցածր արագության բեռների համար, ինչպիսիք են ժապավենային փոխակրիչները, խառնիչները, մետաղալար քաշող մեքենաները, ցածր արագության պոմպերը, փոխարինելով բարձր արագության շարժիչներից և մեխանիկական նվազեցման մեխանիզմներից կազմված էլեկտրամեխանիկական համակարգերը: Շարժիչի արագության միջակայքը սովորաբար 500 պտ/րոպեից ցածր է: Մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները կարելի է հիմնականում բաժանել երկու կառուցվածքային ձևերի՝ արտաքին ռոտոր և ներքին ռոտոր: Արտաքին ռոտորով մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները հիմնականում օգտագործվում են ժապավենային փոխակրիչներում:

Մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների նախագծման և կիրառման ժամանակ պետք է նշել, որ մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչը հարմար չէ հատկապես ցածր ելքային արագությունների համար։ Երբ մեծ մասամբ բեռնվածությունը ներսում է50 պտ/րոպե արագությամբ շարժիչները շարժվում են ուղիղ փոխանցմամբ, եթե հզորությունը մնում է անփոփոխ, դա կհանգեցնի մեծ պտտող մոմենտի, որը կհանգեցնի շարժիչի բարձր ծախսերի և արդյունավետության նվազման: Երբ որոշվում են հզորությունն ու արագությունը, անհրաժեշտ է համեմատել ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների, ավելի բարձր արագությամբ շարժիչների և ատամնանիվների (կամ այլ արագությունը մեծացնող և նվազեցնող մեխանիկական կառուցվածքների) համադրության տնտեսական արդյունավետությունը: Ներկայումս 15 ՄՎտ-ից բարձր և 10 պտ/րոպեից ցածր հզորությամբ հողմային տուրբինները աստիճանաբար ընդունում են կիսաուղղակի փոխանցման սխեմա՝ օգտագործելով ատամնանիվներ՝ շարժիչի արագությունը համապատասխանաբար մեծացնելու, շարժիչի ծախսերը նվազեցնելու և, ի վերջո, համակարգի ծախսերը իջեցնելու համար: Նույնը վերաբերում է էլեկտրական շարժիչներին: Հետևաբար, երբ արագությունը 100 պտ/րոպեից ցածր է, պետք է ուշադիր հաշվի առնել տնտեսական նկատառումները, և կարելի է ընտրել կիսաուղղակի փոխանցման սխեմա:

Մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները սովորաբար օգտագործում են մակերեսին ամրացված մշտական ​​մագնիսով ռոտորներ՝ պտտող մոմենտի խտությունը մեծացնելու և նյութի օգտագործումը կրճատելու համար: Ցածր պտտման արագության և փոքր կենտրոնախույս ուժի պատճառով անհրաժեշտ չէ օգտագործել ներկառուցված մշտական ​​մագնիսով ռոտորի կառուցվածք: Սովորաբար, ճնշման ձողերը, չժանգոտվող պողպատե թևքերը և ապակեպլաստե պաշտպանիչ թևքերը օգտագործվում են ռոտորի մշտական ​​մագնիսը ամրացնելու և պաշտպանելու համար: Այնուամենայնիվ, որոշ շարժիչներ, որոնք ունեն բարձր հուսալիության պահանջներ, համեմատաբար փոքր բևեռների քանակ կամ բարձր տատանումներ, նույնպես օգտագործում են ներկառուցված մշտական ​​մագնիսով ռոտորի կառուցվածքներ:

Ցածր արագությամբ ուղիղ փոխանցման շարժիչը գործարկվում է հաճախականության փոխարկիչով: Երբ բևեռների թվի նախագծումը հասնում է վերին սահմանի, արագության հետագա նվազումը կհանգեցնի հաճախականության նվազմանը: Երբ հաճախականության փոխարկիչի հաճախականությունը ցածր է, PWM-ի աշխատանքային ցիկլը նվազում է, և ալիքի ձևը վատ է, ինչը կարող է հանգեցնել տատանումների և անկայուն արագության: Այսպիսով, հատկապես ցածր արագությամբ ուղիղ փոխանցման շարժիչների կառավարումը նույնպես բավականին դժվար է: Ներկայումս որոշ գերցածր արագությամբ շարժիչներ կիրառում են մագնիսական դաշտի մոդուլյացիայի շարժիչի սխեմա՝ ավելի բարձր փոխանցման հաճախականություն օգտագործելու համար:

Ցածր արագությամբ մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները կարող են հիմնականում լինել օդային և հեղուկային սառեցմամբ։ Օդային սառեցումը հիմնականում կիրառում է անկախ օդափոխիչների IC416 սառեցման մեթոդը, իսկ հեղուկային սառեցումը կարող է լինել ջրային սառեցմամբ (IC71W), որը կարող է որոշվել տեղում առկա պայմաններից ելնելով։ Հեղուկային սառեցման ռեժիմում ջերմային բեռը կարող է նախագծվել ավելի բարձր, իսկ կառուցվածքը՝ ավելի կոմպակտ, սակայն ուշադրություն պետք է դարձնել մշտական ​​մագնիսի հաստության մեծացմանը՝ գերհոսանքային ապամագնիսացումը կանխելու համար։

Արագության և դիրքի ճշգրտության կառավարման պահանջներ ունեցող ցածր արագությամբ ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչային համակարգերի համար անհրաժեշտ է ավելացնել դիրքի սենսորներ և կիրառել դիրքի սենսորներով կառավարման մեթոդ։ Բացի այդ, երբ գործարկման ընթացքում պահանջվում է մեծ պտտող մոմենտ, անհրաժեշտ է նաև դիրքի սենսորով կառավարման մեթոդ։

Չնայած մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների օգտագործումը կարող է վերացնել սկզբնական նվազեցման մեխանիզմը և նվազեցնել սպասարկման ծախսերը, անհիմն նախագծումը կարող է հանգեցնել մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների բարձր ծախսերի և համակարգի արդյունավետության նվազման: Ընդհանուր առմամբ, մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների տրամագծի մեծացումը կարող է նվազեցնել միավոր պտտող մոմենտի արժեքը, ուստի ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները կարող են պատրաստվել մեծ սկավառակի՝ ավելի մեծ տրամագծով և ավելի կարճ երկարությամբ: Այնուամենայնիվ, կան նաև սահմանափակումներ տրամագծի մեծացման համար: Չափազանց մեծ տրամագիծը կարող է բարձրացնել պատյանի և լիսեռի արժեքը, և նույնիսկ կառուցվածքային նյութերը աստիճանաբար կգերազանցեն արդյունավետ նյութերի արժեքը: Այսպիսով, ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչի նախագծումը պահանջում է օպտիմալացնել երկարության և տրամագծի հարաբերակցությունը՝ շարժիչի ընդհանուր արժեքը նվազեցնելու համար:

Վերջապես, կցանկանայի ընդգծել, որ մշտական ​​մագնիսով ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչները դեռևս հաճախականության փոխարկիչով աշխատող շարժիչներ են: Շարժիչի հզորության գործակիցը ազդում է հաճախականության փոխարկիչի ելքային կողմում հոսանքի վրա: Քանի դեռ այն գտնվում է հաճախականության փոխարկիչի հզորության սահմաններում, հզորության գործակիցը փոքր ազդեցություն ունի աշխատանքի վրա և չի ազդի ցանցի կողմում գտնվող հզորության գործակցի վրա: Հետևաբար, շարժիչի հզորության գործակցի նախագծումը պետք է ձգտի ապահովել, որ ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչը աշխատի MTPA ռեժիմով, որը նվազագույն հոսանքով ստեղծում է առավելագույն պտտող մոմենտ: Կարևոր պատճառն այն է, որ ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչների հաճախականությունը, որպես կանոն, ցածր է, և երկաթի կորուստը շատ ավելի ցածր է, քան պղնձի կորուստը: MTPA մեթոդի կիրառումը կարող է նվազագույնի հասցնել պղնձի կորուստը: Տեխնիկները չպետք է ազդվեն ավանդական ցանցին միացված ասինխրոն շարժիչներից, և չկա հիմք՝ շարժիչի արդյունավետությունը գնահատելու շարժիչի կողմում հոսանքի մեծության հիման վրա:

«Անհուի Մինգտենգ» մշտական ​​մագնիսական մեքենաների և էլեկտրական սարքավորումների ընկերությունը ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություն է, որը ինտեգրում է մշտական ​​մագնիսական շարժիչների հետազոտությունն ու մշակումը, արտադրությունը, վաճառքը և սպասարկումը: Արտադրանքի տեսականին և տեխնիկական բնութագրերը ամբողջական են: Դրանց թվում են ցածր արագությամբ ուղիղ փոխանցմամբ մշտական ​​մագնիսական շարժիչները (7.5-500 պտ/րոպե) լայնորեն կիրառվում են արդյունաբերական բեռների մեջ, ինչպիսիք են օդափոխիչները, ժապավենային փոխակրիչները, մխոցային պոմպերը և ցեմենտի, շինանյութերի, ածխահանքերի, նավթի, մետալուրգիայի և այլ արդյունաբերությունների ջրաղացները՝ լավ շահագործման պայմաններով: