Մշտական ​​մագնիս ուղիղ շարժիչ շարժիչ

Վերջին տարիներին մշտական ​​մագնիսով ուղիղ շարժիչ շարժիչները զգալի առաջընթաց են գրանցել և հիմնականում օգտագործվում են ցածր արագությամբ բեռների մեջ, ինչպիսիք են ժապավենային փոխակրիչները, խառնիչները, մետաղալարեր քաշող մեքենաները, ցածր արագությամբ պոմպերը, փոխարինող էլեկտրամեխանիկական համակարգերը, որոնք կազմված են բարձր արագությամբ շարժիչներից և մեխանիկականից: նվազեցման մեխանիզմներ. Շարժիչի արագության միջակայքը սովորաբար 500 rpm-ից ցածր է: Մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչները հիմնականում կարելի է բաժանել երկու կառուցվածքային ձևերի՝ արտաքին ռոտոր և ներքին ռոտոր: Արտաքին ռոտորի մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչը հիմնականում օգտագործվում է ժապավենի փոխակրիչներում:

Մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչների նախագծման և կիրառման ժամանակ պետք է նշել, որ մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչը հարմար չէ հատկապես ցածր ելքային արագությունների համար: Երբ մեծ մասը բեռնվում է ներսում50r/min շարժվում է ուղղակի շարժիչ շարժիչով, եթե հզորությունը մնում է հաստատուն, դա կհանգեցնի մեծ ոլորող մոմենտի՝ ​​հանգեցնելով շարժիչի բարձր ծախսերի և արդյունավետության նվազմանը: Երբ որոշվում են հզորությունը և արագությունը, անհրաժեշտ է համեմատել ուղիղ շարժիչների, ավելի բարձր արագությամբ շարժիչների և շարժակների (կամ արագության բարձրացնող և նվազող այլ մեխանիկական կառուցվածքների) համակցության տնտեսական արդյունավետությունը: Ներկայումս 15 ՄՎտ-ից բարձր և 10 պտույտ/րոպեից ցածր քամու տուրբիններն աստիճանաբար ընդունում են կիսաուղղակի շարժման սխեման՝ օգտագործելով շարժակների շարժիչի արագությունը պատշաճ կերպով բարձրացնելու, շարժիչի ծախսերը և, ի վերջո, համակարգի ծախսերը նվազեցնելու համար: Նույնը վերաբերում է էլեկտրական շարժիչներին: Հետևաբար, երբ արագությունը 100 ռ/րոպից ցածր է, տնտեսական նկատառումները պետք է ուշադիր դիտարկվեն, և կարող է ընտրվել կիսաուղղակի շարժիչ սխեման:

Մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչները սովորաբար օգտագործում են մակերևույթի վրա տեղադրված մշտական ​​մագնիսական ռոտորներ՝ մեծացնելու ոլորող մոմենտ խտությունը և նվազեցնելու նյութի օգտագործումը: Պտտման ցածր արագության և փոքր կենտրոնախույս ուժի պատճառով անհրաժեշտ չէ օգտագործել ներկառուցված մշտական ​​մագնիսի ռոտորի կառուցվածքը: Ընդհանուր առմամբ, ռոտորի մշտական ​​մագնիսը ամրացնելու և պաշտպանելու համար օգտագործվում են ճնշման ձողեր, չժանգոտվող պողպատից և ապակեպլաստե պաշտպանիչ թևեր: Այնուամենայնիվ, որոշ շարժիչներ, որոնք ունեն բարձր հուսալիության պահանջներ, բևեռների համեմատաբար փոքր թվեր կամ բարձր թրթռումներ, նույնպես օգտագործում են ներկառուցված մշտական ​​մագնիսական ռոտորային կառուցվածքներ:

Ցածր արագությամբ ուղիղ շարժիչ շարժիչը շարժվում է հաճախականության փոխարկիչով: Երբ բևեռի համարի ձևավորումը հասնում է վերին սահմանի, արագության հետագա նվազումը կհանգեցնի ավելի ցածր հաճախականության: Երբ հաճախականության փոխարկիչի հաճախականությունը ցածր է, PWM-ի աշխատանքային ցիկլը նվազում է, իսկ ալիքի ձևը վատ է, ինչը կարող է հանգեցնել տատանումների և անկայուն արագության: Այսպիսով, հատկապես ցածր արագությամբ ուղիղ շարժիչ շարժիչների կառավարումը նույնպես բավականին դժվար է: Ներկայումս որոշ ծայրահեղ ցածր արագությամբ շարժիչներ ընդունում են մագնիսական դաշտի մոդուլյացիայի շարժիչի սխեման՝ ավելի բարձր շարժման հաճախականություն օգտագործելու համար:

Ցածր արագությամբ մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչները հիմնականում կարող են լինել օդով և հեղուկով սառեցված: Օդի սառեցումը հիմնականում ընդունում է անկախ օդափոխիչների IC416 հովացման մեթոդը, իսկ հեղուկ սառեցումը կարող է լինել ջրային սառեցում (IC71 Վտ), որը կարող է որոշվել ըստ տեղում պայմանների։ Հեղուկ հովացման ռեժիմում ջերմային բեռը կարող է նախագծվել ավելի բարձր, իսկ կառուցվածքը ավելի կոմպակտ, սակայն պետք է ուշադրություն դարձնել մշտական ​​մագնիսի հաստությունը մեծացնելուն՝ գերհոսանքի ապամագնիսացումը կանխելու համար:

Արագության և դիրքի ճշգրտության վերահսկման պահանջներով ցածր արագությամբ ուղիղ շարժիչի շարժիչային համակարգերի համար անհրաժեշտ է ավելացնել դիրքի տվիչներ և ընդունել դիրքի սենսորներով կառավարման մեթոդ. Բացի այդ, երբ գործարկման ընթացքում մեծ ոլորող մոմենտ պահանջվում է, անհրաժեշտ է նաև վերահսկման մեթոդ՝ դիրքի սենսորով:

Չնայած մշտական ​​մագնիսների ուղղակի շարժիչ շարժիչների օգտագործումը կարող է վերացնել սկզբնական նվազեցման մեխանիզմը և նվազեցնել պահպանման ծախսերը, անհիմն դիզայնը կարող է հանգեցնել մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչների բարձր ծախսերի և համակարգի արդյունավետության նվազմանը: Ընդհանուր առմամբ, մշտական ​​մագնիսների ուղիղ շարժիչ շարժիչների տրամագծի ավելացումը կարող է նվազեցնել մեկ միավորի ոլորող մոմենտի արժեքը, այնպես որ ուղղակի շարժիչ շարժիչները կարող են վերածվել մեծ սկավառակի ավելի մեծ տրամագծով և ավելի կարճ կույտի երկարությամբ: Այնուամենայնիվ, կան նաև տրամագծի ավելացման սահմանափակումներ: Չափազանց մեծ տրամագիծը կարող է մեծացնել պատյանների և լիսեռի արժեքը, և նույնիսկ կառուցվածքային նյութերը աստիճանաբար կգերազանցեն արդյունավետ նյութերի արժեքը: Այսպիսով, ուղիղ շարժիչ շարժիչի նախագծումը պահանջում է երկարության և տրամագծի հարաբերակցության օպտիմալացում՝ շարժիչի ընդհանուր արժեքը նվազեցնելու համար:

Ի վերջո, ես կցանկանայի ընդգծել, որ մշտական ​​մագնիսների ուղղակի շարժիչ շարժիչները դեռևս հաճախականության փոխարկիչով շարժիչներ են: Շարժիչի հզորության գործակիցը ազդում է հաճախականության փոխարկիչի ելքային կողմի հոսանքի վրա: Քանի դեռ այն գտնվում է հաճախականության փոխարկիչի հզորության տիրույթում, հզորության գործակիցը փոքր ազդեցություն ունի կատարողականի վրա և չի ազդի ցանցի կողմից ուժի գործոնի վրա: Հետևաբար, շարժիչի հզորության գործոնի նախագծումը պետք է ձգտի ապահովելու, որ ուղղակի շարժիչ շարժիչը աշխատի MTPA ռեժիմում, որը նվազագույն հոսանքով առաջացնում է առավելագույն ոլորող մոմենտ: Կարևոր պատճառն այն է, որ ուղղակի շարժիչ շարժիչների հաճախականությունը սովորաբար ցածր է, իսկ երկաթի կորուստը շատ ավելի ցածր է, քան պղնձի կորուստը: MTPA մեթոդի կիրառումը կարող է նվազագույնի հասցնել պղնձի կորուստը: Տեխնիկների վրա չպետք է ազդեն ավանդական ցանցին միացված ասինխրոն շարժիչները, և հիմք չկա շարժիչի արդյունավետությունը գնահատելու համար՝ հիմնվելով շարժիչի կողմի ընթացիկ մեծության վրա:

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd-ն ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություն է, որն ինտեգրում է մշտական ​​մագնիսների շարժիչների հետազոտությունն ու մշակումը, արտադրությունը, վաճառքը և սպասարկումը: Ապրանքի տեսականին և տեխնիկական բնութագրերը ամբողջական են: Դրանցից ցածր արագությամբ ուղիղ շարժման մշտական ​​մագնիսական շարժիչները (7,5-500 rpm) լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերական բեռների մեջ, ինչպիսիք են օդափոխիչները, ժապավենային փոխակրիչները, մխոցային պոմպերը և ցեմենտի գործարանները, շինանյութերը, ածխահանքերը, նավթը, մետալուրգիան և այլ արդյունաբերություններ: , լավ աշխատանքային պայմաններով։