1. Ներկը թաթախելու դերը

1. Բարելավել շարժիչի փաթույթների խոնավության դեմ պաշտպանիչ գործառույթը:

Փաթույթում կան բազմաթիվ ծակոտիներ՝ անցքի մեկուսացման, միջշերտային մեկուսացման, փուլային մեկուսացման, կապող լարերի և այլնի մեջ: Այն հեշտությամբ կլանում է օդի խոնավությունը և նվազեցնում է իր սեփական մեկուսացման արդյունավետությունը: Թաթախելուց և չորացնելուց հետո շարժիչը լցվում է մեկուսացնող ներկով և առաջացնում է հարթ ներկի թաղանթ, ինչը դժվարացնում է խոնավության և կոռոզիոն գազերի ներթափանցումը, դրանով իսկ բարելավելով փաթույթի խոնավակայուն և կոռոզիոն դիմացկուն հատկությունները:

2. Բարձրացնել փաթույթի էլեկտրական մեկուսացման ամրությունը։

Փաթաթանները ներկի մեջ ընկղմելուց և չորացնելուց հետո դրանց պտույտները, կծիկները, փուլերը և տարբեր մեկուսիչ նյութերը լցվում են լավ դիէլեկտրիկ հատկություններ ունեցող մեկուսիչ ներկով, ինչը փաթաթանների մեկուսացման ամրությունը դարձնում է շատ ավելի բարձր, քան ներկի մեջ ընկղմվելուց առաջ։

3. Բարելավված ջերմության ցրման պայմաններ և ջերմային հաղորդունակության բարձրացում:

Երկարատև շահագործման ընթացքում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը անմիջականորեն ազդում է դրա ծառայության ժամկետի վրա: Փաթեթի ջերմությունը փոխանցվում է ջերմափոխանակիչին անցքի մեկուսացման միջոցով: Լաքապատումից առաջ մետաղալարերի և մեկուսիչ թղթի միջև եղած մեծ ճեղքերը չեն նպաստում ջերմահաղորդմանը փաթույթում: Լաքապատումից և չորացումից հետո այդ ճեղքերը լցվում են մեկուսիչ լաքով: Մեկուսիչ լաքի ջերմահաղորդականությունը շատ ավելի լավ է, քան օդինը, այդպիսով զգալիորեն բարելավելով փաթույթի ջերմափոխանակման պայմանները:

2. Մեկուսիչ լաքի տեսակները

Կան ջերմամեկուսիչ ներկերի բազմաթիվ տեսակներ, ինչպիսիք են էպօքսիդային պոլիեսթերը, պոլիուրեթանը և պոլիիմիդը: Ընդհանուր առմամբ, համապատասխան ջերմամեկուսիչ ներկը ընտրվում է ջերմակայունության մակարդակի համաձայն, օրինակ՝ 162 էպօքսիդային եթերային կարմիր էմալ B դասի (130 աստիճան), 9129 էպօքսիդային լուծիչ չպարունակող վերին ծածկույթ F (155 աստիճան), 197 բարձր մաքրության պոլիեսթերային մոդիֆիկացված սիլիկոնային ծածկույթ H (180 աստիճան): Եթե ջերմամեկուսիչ ներկը համապատասխանում է ջերմակայունության պահանջներին, այն պետք է ընտրվի շարժիչի գտնվելու միջավայրի համաձայն, ինչպիսիք են ջերմահաղորդականությունը, խոնավակայունությունը և այլն:

3. Լաքապատման հինգ տեսակ

1. Լցնելը

Մեկ շարժիչի վերանորոգման ժամանակ փաթույթի լաքապատումը կարող է իրականացվել լցնելու գործընթացով: Լցնելիս ստատորը ուղղահայաց տեղադրեք ներկի կաթոցի սկուտեղի վրա՝ փաթույթի մի ծայրը դեպի վերև, և ներկի տարայի կամ վրձնի միջոցով ներկը լցրեք փաթույթի վերին ծայրին: Երբ փաթույթի ճեղքը լցվի ներկով և սկսի դուրս գալ մյուս ծայրի ճեղքից, շրջեք ստատորը և ներկը լցրեք մյուս ծայրի փաթույթի վրա, մինչև այն լիովին լցվի:

2. Կաթիլային լվացում

Այս մեթոդը հարմար է փոքր և միջին չափի էլեկտրական շարժիչների լաքապատման համար։

① Բանաձև՝ 6101 էպօքսիդային խեժ (զանգվածային հարաբերակցություն), 50% թունգի յուղի մալեինային անհիդրիդ, պատրաստ է օգտագործման համար։

②Նախնական տաքացում. Տաքացրեք փաթույթը մոտ 4 րոպե և կարգավորեք ջերմաստիճանը 100-ից 115°C սահմաններում (չափվում է կետային ջերմաչափով), կամ տեղադրեք փաթույթը չորացման վառարանի մեջ և տաքացրեք այն մոտ 0.5 ժամ։

③Կաթիլային հոսք։ Տեղադրեք շարժիչի ստատորը ուղղահայաց ներկի սկուտեղի վրա և սկսեք ձեռքով կաթեցնել ներկը, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը իջնի մինչև 60-70°C։ 10 րոպե անց շրջեք ստատորը և կաթեցրեք ներկը փաթույթի մյուս ծայրին, մինչև այն լիովին ներծծվի։

④Չորացում։ Կաթելուց հետո փաթաթանը լիցքավորվում է չորացման համար, և փաթաթանի ջերմաստիճանը պահպանվում է 100-150°C-ի վրա։ Մեկուսացման դիմադրության արժեքը չափվում է մինչև այն որակավորվի (20 ՄΩ), կամ փաթաթանը տեղադրվում է չորացման վառարանում՝ նույն ջերմաստիճանում մոտ 2 ժամ տաքացնելու համար (կախված շարժիչի չափից), և հանվում է վառարանից, երբ մեկուսացման դիմադրությունը գերազանցում է 1.5 ՄΩ-ը։

3. Գլանային ներկ

Այս մեթոդը հարմար է միջին չափի շարժիչների լաքապատման համար: Ներկը գլանելիս մեկուսիչ ներկը լցրեք ներկի բաքի մեջ, տեղադրեք ռոտորը ներկի բաքի մեջ, և ներկի մակերեսը պետք է ընկղմի ռոտորի փաթույթը ավելի քան 200 մմ-ով: Եթե ներկի բաքը չափազանց մակերեսային է, և ռոտորի փաթույթի ներկի մեջ ընկղմված մակերեսը փոքր է, ռոտորը պետք է մի քանի անգամ գլանել, կամ ներկը պետք է քսել վրձնով, մինչ ռոտորը գլանվում է: Սովորաբար 3-5 անգամ գլանելը կարող է ստիպել մեկուսիչ ներկին ներթափանցել մեկուսացման մեջ:

4. Ընկղմում

Փոքր և միջին չափի շարժիչները խմբաքանակով վերանորոգելիս փաթույթները կարելի է ընկղմել ներկի մեջ։ Ընկղմելիս նախ ներկի տարայի մեջ լցնել բավարար քանակությամբ մեկուսիչ ներկ, այնուհետև կախել շարժիչի ստատորը, որպեսզի ներկի հեղուկը ընկղմի ստատորը ավելի քան 200 մմ-ով։ Երբ ներկի հեղուկը թափանցի փաթույթների և մեկուսիչ թղթի միջև եղած բոլոր ճեղքերը, ստատորը կբարձրացվի, և ներկը կթափվի։ Եթե ընկղմման ընթացքում ավելացվի 0.3~0.5 ՄՊա ճնշում, էֆեկտն ավելի լավ կլինի։

5. Վակուումային ճնշման ընկղմում

Բարձր լարման շարժիչների և փոքր ու միջին չափի շարժիչների փաթույթները, որոնք ունեն բարձր մեկուսացման որակի պահանջներ, կարող են ենթարկվել վակուումային ճնշման ընկղմման: Թքման ընթացքում շարժիչի ստատորը տեղադրվում է փակ ներկի տարայի մեջ, և խոնավությունը հեռացվում է վակուումային տեխնոլոգիայի միջոցով: Փաթույթները ներկի մեջ ընկղմելուց հետո ներկի մակերեսին կիրառվում է 200-ից 700 կՊա ճնշում, որպեսզի ներկի հեղուկը ներթափանցի փաթույթների բոլոր ճեղքերը և խորը մտնի մեկուսիչ թղթի ծակոտիները՝ ապահովելու համար թքման որակը:

«Անհուի Մինգտենգ» մշտական ​​մագնիսական մեքենաների և էլեկտրական սարքավորումների ընկերություն, ՍՊԸ (https://www.mingtengmotor.com/) լաքապատման գործընթացը

Փաթիլները պատրաստվում են լաքապատման համար

VPI Dip Paint Finish

Մեր ընկերության ստատորի փաթաթանների համար օգտագործվում է հասուն «VPI վակուումային ճնշման ներկ», որպեսզի ստատորի փաթաթանի յուրաքանչյուր մասի մեկուսացման ներկի բաշխումը լինի միատարր, բարձր լարման մշտական ​​մագնիսով շարժիչի մեկուսացման ներկը՝ H-տիպի էկոլոգիապես մաքուր էպօքսիդային խեժ 9965 մեկուսացնող ներկ, իսկ ցածր լարման մշտական ​​մագնիսով շարժիչի մեկուսացման ներկը՝ H-տիպի էպօքսիդային խեժ H9901, ինչը ապահովում է շարժիչի ծառայության ժամկետը՝ փաթաթման ստատորի միջուկով։

Հեղինակային իրավունք. Այս հոդվածը բնօրինակ հղման վերատպությունն է.

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Այս հոդվածը չի արտացոլում մեր ընկերության տեսակետները։ Եթե դուք ունեք տարբեր կարծիքներ կամ տեսակետներ, խնդրում ենք ուղղել մեզ։