Կրող համակարգը մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքային համակարգն է։ Երբ կրող համակարգում խափանում է տեղի ունենում, կրողը կտուժի տարածված խափանումներից, ինչպիսիք են վաղաժամ վնասը և ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով քանդվելը։ Կրողները մշտական ​​մագնիսով շարժիչների կարևոր մասերն են։ Դրանք միացված են այլ մասերի հետ՝ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ռոտորի հարաբերական դիրքի պահանջները ապահովելու համար՝ առանցքային և ճառագայթային ուղղություններով։

Երբ կրող համակարգը խափանվում է, նախորդող երևույթը սովորաբար աղմուկն է կամ ջերմաստիճանի բարձրացումը: Հաճախակի մեխանիկական խափանումները սովորաբար սկզբում դրսևորվում են աղմուկով, ապա աստիճանաբար բարձրանում են ջերմաստիճանում, ապա վերածվում մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրող կրողի վնասման: Հատուկ երևույթը աղմուկի աճն է, և նույնիսկ ավելի լուրջ խնդիրներ, ինչպիսիք են մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողի քանդվելը, լիսեռի կպչելը, փաթույթի այրումը և այլն: Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողների ջերմաստիճանի բարձրացման և վնասման հիմնական պատճառներն են հետևյալը:

1. Հավաքման և օգտագործման գործոնները։

Օրինակ՝ հավաքման գործընթացում կրողը կարող է աղտոտվել անբարենպաստ միջավայրով, խառնուրդներ կարող են խառնվել քսայուղին (կամ ճարպին), կրողը կարող է հարվածվել տեղադրման ժամանակ, և կրողը տեղադրելու ընթացքում կարող են կիրառվել աննորմալ ուժեր: Սրանք բոլորը կարող են կարճաժամկետ խնդիրներ առաջացնել կրողի հետ:

Պահպանման կամ օգտագործման ընթացքում, եթե մշտական ​​մագնիսով շարժիչը տեղադրվում է խոնավ կամ ավելի կոշտ միջավայրում, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողը, հավանաբար, կժանգոտվի, ինչը լուրջ վնաս կհասցնի կրող համակարգին: Այս միջավայրում լավագույնն է օգտագործել լավ կնքված կրողներ՝ ավելորդ կորուստներից խուսափելու համար:

2. Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողի լիսեռի տրամագիծը ճիշտ չի համապատասխանում։

Կրողն ունի սկզբնական և աշխատանքային բացվածքներ։ Կրողն տեղադրելուց հետո, երբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչը աշխատում է, շարժիչի կրողն ունի աշխատանքային բացվածք։ Կրողն ունի աշխատանքային բացվածք։ Կրողն ունի բնականոն աշխատանք միայն այն դեպքում, երբ աշխատանքային բացվածքը գտնվում է նորմալ սահմաններում։ Իրականում, կրողնակի ներքին օղակի և լիսեռի, ինչպես նաև կրողնակի արտաքին օղակի և ծայրային կափարիչի (կամ կրող թևքի) կրող խցիկի համապատասխանությունը անմիջականորեն ազդում է մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողնակի աշխատանքային բացվածքի վրա։

3. Ստատորը և ռոտորը համակենտրոն չեն, ինչը հանգեցնում է կրողի լարվածության։

Երբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստատորը և ռոտորը համատեղ են, շարժիչի աշխատանքի ժամանակ կրողի առանցքային տրամագծի բացվածքը սովորաբար համեմատաբար միատարր վիճակում է։ Եթե ստատորը և ռոտորը համակենտրոն չեն, ապա դրանց միջև կենտրոնական գծերը համընկնող վիճակում չեն, այլ միայն հատվող վիճակում։ Օրինակ՝ հորիզոնական մշտական ​​մագնիսով շարժիչը վերցնելով՝ ռոտորը զուգահեռ չի լինի հիմքի մակերեսին, ինչի հետևանքով երկու ծայրերում գտնվող կրողները ենթարկվում են առանցքային տրամագծի արտաքին ուժերի, ինչը կհանգեցնի կրողների անկանոն աշխատանքի, երբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչը աշխատում է։

4. Լավ քսանյութը մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողների բնականոն աշխատանքի հիմնական պայմանն է:

1)Քսայուղային յուղի էֆեկտի և մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքային պայմանների միջև համապատասխանության կապը։

Մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար քսանյութ ընտրելիս անհրաժեշտ է ընտրել մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստանդարտ աշխատանքային միջավայրին համապատասխան՝ շարժիչի տեխնիկական պայմաններում: Հատուկ միջավայրերում աշխատող մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար աշխատանքային միջավայրը համեմատաբար կոշտ է, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանի միջավայրը, ցածր ջերմաստիճանի միջավայրը և այլն:

Չափազանց ցուրտ եղանակի դեպքում քսանյութերը պետք է դիմադրեն ցածր ջերմաստիճաններին: Օրինակ՝ ձմռանը մշտական ​​մագնիսով շարժիչը պահեստից դուրս բերելուց հետո, ձեռքով կառավարվող մշտական ​​մագնիսով շարժիչը չէր կարողանում պտտվել, և միացման ժամանակ ակնհայտ աղմուկ էր լսվում: Վերանայումից հետո պարզվեց, որ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի համար ընտրված քսանյութը չի համապատասխանում պահանջներին:

Բարձր ջերմաստիճանային միջավայրերում աշխատող մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար, ինչպիսիք են օդային կոմպրեսորային մշտական ​​մագնիսով շարժիչները, հատկապես հարավային շրջաններում՝ ավելի բարձր ջերմաստիճաններով, օդային կոմպրեսորային մշտական ​​մագնիսով շարժիչների մեծ մասի աշխատանքային ջերմաստիճանը 40 աստիճանից բարձր է: Հաշվի առնելով մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողի ջերմաստիճանը շատ բարձր կլինի: Սովորական քսող քսուքը կքայքայվի և կփչանա չափազանց ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը կհանգեցնի կրողի քսող յուղի կորստի: Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողը չի քսվում, ինչը կհանգեցնի մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողի տաքացմանը և վնասմանը շատ կարճ ժամանակահատվածում: Ավելի լուրջ դեպքերում փաթույթը կայրվի մեծ հոսանքի և բարձր ջերմաստիճանի պատճառով:

2) Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողակալի ջերմաստիճանի բարձրացում՝ յուղող ճարպի ավելցուկի պատճառով։

Ջերմահաղորդականության տեսանկյունից, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողներն էլ աշխատանքի ընթացքում ջերմություն կարտադրեն, և այդ ջերմությունը կարտանետվի հարակից մասերի միջով։ Երբ չափազանց շատ քսող ճարպ կա, այն կկուտակվի գլանային կրող համակարգի ներքին խոռոչում, ինչը կազդի ջերմային էներգիայի արտանետման վրա։ Հատկապես համեմատաբար մեծ ներքին խոռոչներ ունեցող մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողներն ավելի լուրջ ջերմություն կունենան։

3) Կրող համակարգի մասերի ողջամիտ նախագծում:

Շատ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների արտադրողներ կատարելագործել են շարժիչի կրող համակարգի մասերի դիզայնը, ներառյալ շարժիչի կրող ներքին ծածկույթի, գլանային կրող արտաքին ծածկույթի և յուղի միջնորմային թիթեղի բարելավումները՝ գլանային կրողի աշխատանքի ընթացքում ճարպի պատշաճ շրջանառությունն ապահովելու համար, ինչը ոչ միայն երաշխավորում է գլանային կրողի անհրաժեշտ քսումը, այլև կանխում է ճարպի չափազանց լցոնման հետևանքով առաջացող ջերմակայունության խնդիրը։

4) Քսայուղի կանոնավոր թարմացում։

Երբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչը աշխատում է, քսող քսուքը պետք է թարմացվի օգտագործման հաճախականությանը համապատասխան, իսկ սկզբնական քսուքը պետք է մաքրվի և փոխարինվի նույն տեսակի քսուքով։

5. Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացը անհավասար է։

Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքի ազդեցությունը արդյունավետության, տատանումների աղմուկի և ջերմաստիճանի բարձրացման վրա: Երբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքը անհավասար է, շարժիչի միացումից հետո ամենաուղղակի առանձնահատկությունը շարժիչի ցածր հաճախականության էլեկտրամագնիսական ձայնն է: Շարժիչի կրողին վնասում է ճառագայթային մագնիսական ձգողականությունը, որը մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքի ժամանակ կրողին էքսցենտրիկ վիճակում է դնում, ինչի հետևանքով մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողը տաքանում և վնասվում է:

6. Ստատորի և ռոտորի միջուկների առանցքային ուղղությունը համընկնում չէ։

Արտադրական գործընթացի ընթացքում, ստատորի կամ ռոտորի միջուկի դիրքավորման չափի սխալների և ռոտորի արտադրության գործընթացում ջերմային մշակման հետևանքով առաջացած ռոտորի միջուկի շեղման պատճառով, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջանում է առանցքային ուժ: Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի գլանային կրողը աննորմալ է աշխատում առանցքային ուժի պատճառով:

7. Լիսեռի հոսանքը։

Այն շատ վնասակար է փոփոխական հաճախականության մշտական ​​մագնիսով շարժիչների, ցածր լարման բարձր հզորության մշտական ​​մագնիսով շարժիչների և բարձր լարման մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար: Առանցքային հոսանքի առաջացման պատճառը լիսեռի լարման ազդեցությունն է: Առանցքային հոսանքի վնասը վերացնելու համար անհրաժեշտ է արդյունավետորեն նվազեցնել լիսեռի լարումը նախագծման և արտադրության գործընթացից կամ անջատել հոսանքի օղակը: Եթե որևէ միջոցառում չձեռնարկվի, լիսեռի հոսանքը կհանգեցնի գլանային կրողի լուրջ վնասի:

Երբ խնդիրը լուրջ չէ, գլանային կրող համակարգի աղմուկը բնութագրվում է աղմուկով, ապա աղմուկը մեծանում է։ Երբ լիսեռի հոսանքը լուրջ է, գլանային կրող համակարգի աղմուկը համեմատաբար արագ փոխվում է, և ապամոնտաժման ստուգման ժամանակ կրող օղակների վրա կլինեն ակնհայտ լվացքի տախտականման հետքեր։ Լիսեռի հոսանքին ուղեկցող մեծ խնդիր է քսուքի քայքայումը և խափանումը, ինչը կհանգեցնի գլանային կրող համակարգի տաքացմանը և այրմանը համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում։

8. Ռոտորի անցքի թեքություն։

Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ռոտորների մեծ մասն ունի ուղիղ ճեղքեր, սակայն մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքային ցուցանիշին համապատասխանելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել ռոտորը դարձնել թեք ճեղք։ Երբ ռոտորի ճեղքի թեքությունը մեծ է, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ստատորի և ռոտորի առանցքային մագնիսական ձգողական բաղադրիչը կաճի, ինչի հետևանքով գլանային կրողը ենթարկվում է աննորմալ առանցքային ուժի և տաքանում։

9. Ջերմության վատ ցրման պայմաններ:

Փոքր մշտական ​​մագնիսով շարժիչների մեծ մասի դեպքում ծայրային կափարիչը կարող է չունենալ ջերմափոխանակման կողիկներ, սակայն մեծ չափի մշտական ​​մագնիսով շարժիչների դեպքում ծայրային կափարիչի վրա գտնվող ջերմափոխանակման կողիկները հատկապես կարևոր են գլանային կրողի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Որոշ փոքր մշտական ​​մագնիսով շարժիչների դեպքում, որոնք ունեն մեծ հզորություն, ծայրային կափարիչի ջերմափոխանակումը բարելավվում է՝ գլանային կրողի համակարգի ջերմաստիճանը հետագայում բարելավելու համար:

10. Ուղղահայաց մշտական ​​մագնիսով շարժիչի գլանային կրող համակարգի կառավարում:

Եթե ​​չափերի շեղումը կամ հավաքման ուղղությունը սխալ է, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողը չի կարողանա աշխատել նորմալ աշխատանքային պայմաններում, ինչը անխուսափելիորեն կառաջացնի գլանային կրողի աղմուկ և ջերմաստիճանի բարձրացում։

11. Բարձր արագության բեռի պայմաններում գլանաձև կրողները տաքանում են։

Բարձր արագությամբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար, որոնք ունեն ծանր բեռնվածություն, պետք է ընտրվեն համեմատաբար բարձր ճշգրտության գլանային կրողներ՝ գլանային կրողների անբավարար ճշգրտության պատճառով առաջացող խափանումներից խուսափելու համար։

Եթե ​​գլանային կրողի գլանային տարրի չափը միատարր չէ, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ծանրաբեռնվածության տակ աշխատելիս գլանային կրողը կդողա և կմաշվի յուրաքանչյուր գլանային տարրի վրա անհամապատասխան ուժի պատճառով, ինչի հետևանքով մետաղական թեփերը կընկնեն, կազդեն գլանային կրողի աշխատանքի վրա և կսրեն գլանային կրողի վնասը։

Բարձր արագությամբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների դեպքում մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կառուցվածքն ինքնին ունի համեմատաբար փոքր լիսեռի տրամագիծ, և շահագործման ընթացքում լիսեռի շեղման հավանականությունը համեմատաբար բարձր է: Հետևաբար, բարձր արագությամբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների դեպքում սովորաբար անհրաժեշտ ճշգրտումներ են կատարվում լիսեռի նյութի վրա:

12. Մեծ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրող կրողների տաք բեռնման գործընթացը հարմար չէ։

Փոքր մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար գլանային կրողներն հիմնականում սառը սեղմման են ենթարկվում, մինչդեռ միջին և մեծ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների և բարձր լարման մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար հիմնականում օգտագործվում է կրողներն տաքացնելը: Կան երկու տաքացման մեթոդ՝ մեկը յուղով տաքացնելն է, իսկ մյուսը՝ ինդուկցիոն տաքացնելը: Եթե ջերմաստիճանի կարգավորումը վատ է, չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կհանգեցնի գլանային կրողների աշխատանքի խափանմանը: Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի որոշակի ժամանակահատված աշխատելուց հետո կարող են առաջանալ աղմուկի և ջերմաստիճանի բարձրացման խնդիրներ:

13. Վերջնական կափարիչի գլանաձև կրող խցիկը և կրող թևքը դեֆորմացված են և ճաքած։

Խնդիրները հիմնականում առաջանում են միջին և մեծ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների կռած մասերի վրա: Քանի որ ծայրային ծածկը տիպիկ թիթեղաձև մաս է, այն կարող է մեծ դեֆորմացիայի ենթարկվել կռման և արտադրության գործընթացների ընթացքում: Որոշ մշտական ​​մագնիսով շարժիչներ պահեստավորման ընթացքում ճաքեր ունեն գլանային կրողների խցիկում, ինչը մշտական ​​մագնիսով շարժիչի աշխատանքի ընթացքում աղմուկ է առաջացնում և նույնիսկ անցքի մաքրման որակի լուրջ խնդիրներ:

Գլանաձև կրող համակարգի հետ կապված դեռևս կան որոշ անորոշ գործոններ։ Առավել արդյունավետ բարելավման մեթոդը գլանաձև կրող պարամետրերը մշտական ​​մագնիսով շարժիչի պարամետրերի հետ ողջամիտ համապատասխանեցնելն է։ Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի բեռի և աշխատանքային բնութագրերի վրա հիմնված համապատասխանեցման նախագծման կանոնները նույնպես համեմատաբար ամբողջական են։ Այս համեմատաբար նուրբ բարելավումները կարող են արդյունավետորեն և զգալիորեն նվազեցնել մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրող համակարգի խնդիրները։

14. Անհուի Մինգտենգի տեխնիկական առավելությունները

Մինգթենգը(https://www.mingtengmotor.com/)օգտագործում է մշտական ​​մագնիսով շարժիչների նախագծման ժամանակակից տեսությունը, մասնագիտական ​​նախագծման ծրագիրը և ինքնուրույն մշակված մշտական ​​մագնիսով շարժիչների հատուկ նախագծման ծրագիրը՝ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի էլեկտրամագնիսական դաշտը, հեղուկի դաշտը, ջերմաստիճանի դաշտը, լարվածության դաշտը և այլն մոդելավորելու և հաշվարկելու, մագնիսական շղթայի կառուցվածքը օպտիմալացնելու, մշտական ​​մագնիսով շարժիչի էներգաարդյունավետությունը բարելավելու և մեծ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների տեղում կրողներ փոխարինելու դժվարությունները և մշտական ​​մագնիսով ապամագնիսացման խնդիրը լուծելու համար՝ հիմնարար կերպով ապահովելով մշտական ​​մագնիսով շարժիչների հուսալի օգտագործումը։

Առանցքային կռածոները սովորաբար պատրաստվում են 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo համաձուլված պողպատից։ Առանցքների յուրաքանչյուր խմբաքանակ ենթարկվում է ձգման փորձարկումների, հարվածային փորձարկումների, կարծրության փորձարկումների և այլնի՝ համաձայն «Կռած լիսեռների տեխնիկական պայմանների» պահանջների։ Առանցքակալները կարող են ներմուծվել SKF-ից կամ NSK-ից՝ անհրաժեշտության դեպքում։

Առանցքային հոսանքի կողմից կրողին քայքայումը կանխելու համար Mingteng-ը պոչի ծայրի կրող հավաքածուի համար ընդունում է մեկուսացման դիզայն, որը կարող է ապահովել մեկուսացնող կրողների ազդեցությունը, և արժեքը շատ ավելի ցածր է, քան մեկուսացնող կրողներինը։ Այն ապահովում է մշտական ​​մագնիսով շարժիչի կրողների նորմալ ծառայության ժամկետը։

Mingteng-ի բոլոր մշտական ​​մագնիսով սինխրոն ուղիղ փոխանցմամբ մշտական ​​մագնիսով շարժիչի ռոտորները ունեն հատուկ հենարանային կառուցվածք, և կրողակալների տեղում փոխարինումը նույնն է, ինչ ասինխրոն մշտական ​​մագնիսով շարժիչներինը: Կրողակալների ուշ փոխարինումը և սպասարկումը կարող են խնայել լոգիստիկայի ծախսերը, խնայել սպասարկման ժամանակը և ավելի լավ երաշխավորել օգտագործողի արտադրության հուսալիությունը:

Հեղինակային իրավունք. Այս հոդվածը WeChat-ի «Էլեկտրաշարժիչների գործնական տեխնոլոգիայի վերլուծություն» հանրային համարի վերատպությունն է, բնօրինակ հղումը՝

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Այս հոդվածը չի արտացոլում մեր ընկերության տեսակետները։ Եթե դուք ունեք տարբեր կարծիքներ կամ տեսակետներ, խնդրում ենք ուղղել մեզ։